iScooter i9M

Nem minden elektromos roller akar utcai ragadozó lenni, és őszintén szólva az iScooter i9M pont attól szimpatikus, hogy nem is próbál annak látszani.

Bevezető

Az olcsóbb, városi elektromos rollerek piacán mindig ugyanaz a gond: papíron mindegyik ügyes, a valóságban viszont túl sok köztük az olyan modell, amelyik már az első hét után megmutatja, hol spórolták ki belőle a lelket. Az iScooter i9M viszont első ránézésre nem a parasztvakítás felől közelít. Nem akar úgy tenni, mintha egy fél sportmotor lenne két kis keréken, inkább azt mondja: itt vagyok, könnyű vagyok, elviszlek munkába, boltba, városon át, és közben nem akarok állandóan problémává válni. Ez a hozzáállás pedig sokkal többet ér, mint bármilyen túlírt marketingmondat.

Az igazán jó városi roller nem attól jó, hogy félelmetes. Attól jó, hogy reggel csak ráállsz, és működik az egész.

Első benyomás – könnyű, letisztult, és nem akar többnek látszani annál, ami

Az i9M egyik legnagyobb előnye már a specifikációs sorok között is világos: 13,1 kilogramm. Ez az a szám, amit egy városi ingázó roller esetében az ember azonnal értékelni kezd. Mert lehet itt beszélni végsebességről, alkalmazásról meg kijelzőről, de amikor a rollert fel kell kapni, be kell tenni a csomagtartóba, fel kell vinni pár lépcsőn, vagy csak egyszerűen arrébb kell rakni a lakásban, akkor hirtelen minden grammnak jelentősége lesz.

A 112 x 44 x 116 centiméteres méret sem túlzó, a forma pedig kifejezetten klasszikus városi roller. Nincs rajta semmi feleslegesen agresszív vagy túltervezett. És ez szerintem jól áll neki. Az i9M nem akar „vadállat” lenni, inkább egy olyan eszköz benyomását kelti, amit ténylegesen napi használatra szántak.

500 wattos motor – pont elég ahhoz, hogy ne érezd gyengének

Az i9M szívét egy 500 wattos kefe nélküli motor adja. A leírás itt picit össze-vissza beszél első- és hátsókerék-hajtásról, de a lényeg ugyanaz: a gyártó egy új generációs, jobb gyorsulást és biztosabb tapadást ígérő hajtásrendszert kommunikál. A gyakorlat felől nézve nekem sokkal fontosabb az, hogy ez a teljesítmény nem tűnik sem túl kevésnek, sem feleslegesen túlzónak ebben a kategóriában.

A 35 km/h-s végsebesség már bőven nem a játékszeres világ. Persze ez továbbra is egy városi, hétköznapi roller, nem egy izomgép, de az biztos, hogy nem fogja azt az érzést kelteni, mintha folyton siettetni kellene. A 15 / 25 / 35 km/h-s módok kifejezetten jól eltalált lépcsők: van egy nyugodtabb, van egy klasszikus városi tempó, és van egy felsőbb tartomány, ha kicsit szabadabban akarsz haladni.

Ebben a sávban az 500 watt már pont azt tudja, amit kell: nem rémisztő, de nem is erőtlen.

Akkumulátor és hatótáv – a napi ingázás realitására lőve

Az i9M 42 V-os, 7,5 Ah-s akkumulátort kapott, amely a gyártó szerint 30 kilométeres hatótávot tud. Ez tipikusan az az adat, amit érdemes józanul kezelni. Nyilván ideális körülmények között, visszafogott tempóval, könnyebb terheléssel jön ki a legszebb szám, de ettől még a lényeg világos: ez a roller nem hosszú túrákra készült, hanem napi városi körökre.

És őszintén, ez teljesen rendben is van. Egy ilyen gépnél a 30 kilométeres elméleti maximum inkább azt jelenti, hogy egy átlagos napi használatot biztonsággal le tudsz vele fedni, nem azt, hogy egész nap céltalanul cirkálhatsz megállás nélkül. Munkába menet, egyetem, bolt, pár kisebb városi kitérő – erre az i9M akkupakkja teljesen életszerűnek tűnik.

A 5–6 órás töltési idő sem rossz. Nem rekord, de pont az a kategória, amit otthon este bedugsz, reggelre pedig kész van.

10 colos pneumatikus gumik – sokkal fontosabbak, mint elsőre hinnéd

Az i9M 10 hüvelykes légtömlős, pneumatikus gumikat használ, és ez szerintem a roller egyik legnagyobb erőssége. A kisebb, keményebb kerekekkel szerelt városi rollerek sokszor pontosan ott teszik tönkre az élményt, ahol a felhasználó a legkevésbé szeretné: a rosszabb aszfalton, járdaperemnél, kisebb úthibáknál, térkőn, vagy bármilyen nem ideális felületen.

A 10 colos pneumatikus gumi viszont már ad valamennyi természetes csillapítást és nyugalmat a gépnek. Az i9M nyilván nem egy futóműcsoda, de ezekkel a gumikkal legalább nem érzed majd úgy, hogy minden repedés külön személyes üzenetet küld a gerincednek. A gyártó még azt is kiemeli, hogy a kerekek csúszásgátlók, kopásállók és defekttűrő rétegekkel is rendelkeznek, ami ebben a kategóriában kifejezetten jó hír.

Fékezés – ez a párosítás itt nagyon is rendben van

Az i9M elöl elektronikus féket, hátul tárcsaféket kapott, E-ABS támogatással. Ez az a kombináció, amit egy ilyen kategóriás városi rollernél kifejezetten józan döntésnek tartok. Nem luxus, nem hivalkodó, de nem is az a fapados megoldás, amitől már előre elkezdesz szorongani.

A tárcsafék hátul mindig jó kapaszkodó, az elektronikus fék pedig gyorsabb reakcióval tud rásegíteni a lassításra. Egy 35 km/h körüli felső tempónál ez már tényleg fontos. Nem akarom túlromantizálni a dolgot, de egy roller szerethetősége nem csak azon múlik, mennyire megy, hanem azon is, hogy milyen magabiztosan áll meg.

A belépőszint ott válik vállalhatóvá, amikor a fékrendszeren nem érződik, hogy csak kötelező kipipálnivaló volt.

Alkalmazásvezérlés – és most tényleg van értelme

A városi rollereknél az appos vezérlés néha inkább tűnik marketingpipának, mint valódi haszonnak, de az i9M esetében egész jól összeáll a kép. Az alkalmazáson keresztül ellenőrizhető az akkumulátorszint, a sebesség, az egyszeri út ideje, a megtett távolság, és távolról lehet lezárni a rollert, állítani a sebességet, kapcsolni a lámpát, használni a tempomatot, sőt még a nulla-start funkciót is.

Ez így együtt már nem csak valami látványos extra, hanem ténylegesen használható funkciócsomag. Főleg a távoli zárás és a testreszabható beállítások azok, amik napi szinten is hozzá tudnak tenni az élményhez. Nem forradalom, de kifejezetten jó, hogy benne van.

LCD kijelző – pont azt tudja, amit kell

Az LCD intelligens kijelző kapcsán az a jó érzésem, hogy a gyártó nem akarta túlbonyolítani a dolgot. Sebesség, akkuszint, mód, fénybeállítások, fontosabb státuszok – magyarul minden, ami menet közben kell. A leírás szerint a felület letisztult és könnyen leolvasható, és ez az a pont, ahol nem is nagyon várok többet.

Egy ilyen roller kijelzőjénél nem az a kérdés, hogy hány menüpont van benne, hanem az, hogy egy pillantásból értsd, mi történik. Ha ezt tudja, már nyert ügye van.

Világítás – a körülölelő rendszer többet ad, mint dísz

Az i9M egyik kellemesen meglepő pontja a körülölelő világítási rendszer. Az energiatakarékos LED-es fényszóró és a jól látható hátsó figyelmeztető lámpa nyilván alap, de jó látni, hogy a gyártó ezt nem kezelte félvállról. Egy városi roller esetében a láthatóság sokkal fontosabb, mint sokan elsőre gondolnák. Nem csak arról szól, hogy te láss, hanem arról is, hogy téged időben észrevegyenek.

Ez főleg esti vagy rosszabb fényviszonyok között válik kritikussá, és az i9M leírása alapján legalább ezen a fronton nem próbálták megúszni a dolgot.

Összecsukhatóság – itt jön ki igazán a 13,1 kiló előnye

Az i9M egy mozdulatsorra leegyszerűsített, gyors összecsukási rendszert használ: nyomás, húzás, csat, és kész. A gyártó szerint akár három másodperc alatt is összehajtható, ami nyilván reklámszagú adat, de a lényeg ettől még ugyanaz: ez a roller tényleg a hordozható, befér a csomagtartóba, gyorsan elrakható kategóriát célozza.

És itt jön képbe újra a tömeg. Mert lehet akármilyen ügyes az összecsukó mechanika, ha utána egy 30 kilós testet kell cipelni. Az i9M esetében viszont a 13,1 kg miatt ez a funkció valóban használható. Nem csak jól mutat a termékoldalon, hanem a valóságban is van értelme.

Kényelmi részletek – apróságok, amelyek hosszabb távon számítanak

Kifejezetten tetszik a szilikon csúszásgátló puha gumibetét, mert ez tipikusan az a részlet, amit könnyű lespórolni, de napi használatban nagyon is számít. A biztosabb talptartás, a jobb tapadás és a stabilabb állásérzet olyan dolgok, amelyeket nem fogsz külön ünnepelni, csak akkor, ha hiányoznak.

A fémszórásos technológia emlegetése persze kissé marketinges ízű, de ha tényleg javítja a korrózióállóságot és a tartósságot, az megint csak jó hír. Egy ilyen városi rollernek az a dolga, hogy bírja a hétköznapi gyűrődést, és ne csak akkor nézzen ki jól, amikor még dobozszaga van.

Kinek való az i9M?

Az i9M nagyon egyértelműen annak való, aki nem izomrollert keres, hanem egy jól használható, könnyen hordozható, normálisan felszerelt városi modellt. Azoknak, akik munkába járnának vele, rövidebb-közepes napi utakra használnák, fontos nekik a könnyebb összecsukhatóság, az appos kontroll, a vállalható tempó és a kulturált gumik.

Nem annak való, aki hosszú hatótávot, brutális emelkedőmászást vagy komoly terepes karaktert akar. Az i9M nem ebben akar erős lenni. Inkább abban, hogy egyszerűen, kényelmesen, idegeskedés nélkül beépüljön a napi rutinba.

Összegzés – a városi roller, ami pontosan tudja, mennyit kell vállalnia

Az iScooter i9M számomra azért szimpatikus, mert nem akar többet ígérni annál, amihez valóban ért. Az 500 wattos motor, a 30 kilométer körüli hatótáv, a 10 colos pneumatikus gumik, a kombinált fékrendszer, az appos vezérlés, az LCD kijelző és a 13,1 kilogrammos tömeg együtt egy nagyon is értelmes, városi használatra optimalizált csomagot adnak. Nem világmegváltó, nem túlromantizált, csak egyszerűen jól eltalált.

Néha pont az a legjobb egy termékben, hogy nem akar hős lenni. Csak megbízható társ. Az i9M pontosan ilyen benyomást kelt.