Ausom K20 Pro

Van az a kategória, ahol egy elektromos roller már nem egyszerű kényelmi kütyü, hanem rendes, karakteres gép, és az Ausom K20 Pro pontosan ebben a zónában mozog nagyon otthonosan.

Bevezető

Az egymotoros, de már komolyabb teljesítményű rollereknél mindig azt figyelem, hogy mennyire tudják eltalálni az egyensúlyt. Mert könnyű átesni a ló túloldalára: vagy túl gyengék ahhoz, hogy valóban felszabadító legyen velük a közlekedés, vagy már annyira ráfekszenek az erőfitogtatásra, hogy közben elveszítik a hétköznapi élhetőséget. Az Ausom K20 Pro első ránézésre pont azért érdekes, mert nem akar mindenáron brutálisnak látszani. Inkább azt mondja: adok elég kraftot, rendes hatótávot, normális futóművet és egy csomó okos részletet, aztán menj, amerre dolgod van.

Ez nem az a roller, amelyikből posztert csinálsz a falra, hanem az, amelyik miatt a napi útvonalad egyszer csak kevésbé lesz nyűg.

Első benyomás – feszes, céltudatos, és nem bohóckodik

A K20 Pro már a méreteivel is jelzi, hogy nem a pehelysúlyú, fél kézzel felkapkodható belépőszintet célozza. A 1170 × 720 × 1330 mm-es nyitott méret, a szélesebb kormány és a hosszabb deck rögtön azt az érzetet adják, hogy ez a roller nem ideges kis városi rohangálásra készült, hanem stabilabb, felnőttesebb használatra.

A 26,4 kilogrammos tömeg már persze elég ahhoz, hogy senki ne akarja naponta három emeletre cipelni jókedvből. De ebben a kategóriában ez még pont az a határ, ahol a gép már komolyan vehető, miközben nem válik teljesen reménytelenné a hordozhatóság. Nem egy tollpihe, de nem is az a kategória, amitől már előre megfájdul a derekad.

A sötétszürke külső szintén jól áll neki. Nincs benne semmi fölösleges rikoltozás, inkább az a fajta visszafogottan sportos megjelenés, ami azt sugallja, hogy itt a funkció van elöl, és a forma csak követi.

Motor és teljesítmény – pont annyi erő, amitől a város már nem akadály

A K20 Pro lelke egy 1000 wattos névleges, 1400 wattos csúcsteljesítményű motor, ami papíron kifejezetten józan, de erős városi beállítást mutat. Ez már nem az a kategória, ahol minden emelkedő előtt kicsit összeszorul a gyomrod, hogy vajon felmegy-e, hanem az, ahol a roller simán és magabiztosan teszi a dolgát.

A 28 Nm-es nyomaték, az akár 50 km/h-s végsebesség és a 27%-os emelkedőképesség együtt pont azt a karaktert adják, amit egy ilyen géptől várnék. Nem versenypályára való őrület, hanem egy olyan erős városi eszköz, amelyiknek nem esik le az álla attól, ha nem steril, tökéletesen sík környezetben kell dolgoznia.

Külön tetszik, hogy a három fokozat – 25 / 40 / 50 km/h – világosan elkülönül. Van egy nyugodtabb, van egy használhatóan tempós, és van egy felső tartomány, ahol már tényleg kijön a roller karaktere. Ez a lépcsőzés sokkal többet számít, mint elsőre hinnéd, mert a mindennapi használatban pont az a jó, ha nem ugyanazzal a temperamentummal reagál a gép minden helyzetre.

A jó városi roller ott kezdődik, hogy nem kell noszogatni, de nem is akar állandóan túljátszani mindent.

Akkumulátor és hatótáv – ez már nem a szorongós kategória

A K20 Pro 48 V-os, 18 Ah-s akkumulátora, vagyis a 864 Wh-s energiatartalék nagyon tisztességes csomag. A gyártó akár 90 kilométeres hatótávot ígér, amit persze helyén kell kezelni, mert az ilyen számok mindig ideális körülmények között születnek. Könnyebb terhelés, visszafogott tempó, barátságos időjárás – ismerjük a műfajt.

De a lényeg nem is az, hogy vakon elhidd a 90 kilométert, hanem az, hogy ez a kapacitás valóban nyugodtabb használatot ígér. Nem azt érzed majd, hogy minden elindulás előtt Excel-táblában kell sakkozni az útvonallal, hanem azt, hogy a rollerben van tartalék, és ez napi közlekedésnél rengeteget számít.

A 9 órás töltési idő nem villámgyors, de még bőven a normálisan kezelhető kategória. Ez inkább az a klasszikus ritmus: este töltőre rakod, reggel kész van. Nem romantikus, de teljesen élhető.

Futómű – a jó roller nem csak megy, hanem viselkedik is

A K20 Pro egyik legerősebb pontja szerintem a kombinált felfüggesztés. Elöl teleszkópos villa, hátul pedig állítható, kétoldalas ShocFree lengőkar dolgozik. Ez kifejezetten jó hír, mert pont ezen szokott elvérezni sok, egyébként erős roller. Megvan a motor, megvan a sebesség, csak közben az út minden hibáját rád kiabálja.

Itt viszont a papírforma azt mutatja, hogy az Ausom legalább próbálta komolyan venni a menetkényelmet. És ez tök fontos. Mert a teljesítmény önmagában még nem élmény. Az élmény ott kezdődik, hogy a gép nem ijed meg a rosszabb aszfalttól, a kátyútól, a térkőtől vagy a városi úthálózat szokásos gonoszkodásaitól.

A K20 Pro leírása alapján olyan roller benyomását kelti, amelyik nem csak átrohan az úton, hanem kulturáltan végig is megy rajta.

Gumik – a stabilitás mindig az útfelülettel kezdődik

A 10 hüvelykes, tömlő nélküli gumiabroncsok pontosan oda illenek, ahová ez a roller pozicionálja magát. A tubeless megoldás eleve jobb bizalmat ad, ha valaki napi használatra keres gépet, a 44–50 PSI közötti ajánlott nyomás pedig azt sugallja, hogy a roller egyszerre akar stabil és még valamennyire kényelmes is maradni.

A 10 colos méret ma már szinte minimum annak, aki nem csak sima, makulátlan felületen akar közlekedni. Ennél kisebb kerekekkel a város hajlamos túl gyorsan visszaszólni. A K20 Pro szerencsére ezen a fronton nem spórolta le az alapokat.

Ergonomia – hosszabb úton is számít, hogyan állsz rajta

Külön szimpatikus, hogy a gyártó nem csak a motorra koncentrált, hanem a testtartásra és a fedélzet kialakítására is. Az ergonomikus, fecskefarok-stílusú kormány és az 520 × 185 mm-es lábdeszka együtt azt a célt szolgálják, hogy természetesebb legyen rajta az állás, és ne úgy érezd magad, mintha egy keskeny lécen egyensúlyoznál.

Ez megint egy olyan részlet, amit a gyártók hajlamosak túlságosan gyorsan elintézni egy mondattal, pedig hosszabb utaknál nagyon is számít. A kényelmesebb álló pozíció, a jobb súlyelosztás és a tágasabb deck konkrétan meghatározza, hogy mennyire fáradsz el, mennyire érzed stabilnak a rollert, és mennyire mersz rajta lazán mozogni.

Egy roller lehet erős, de ha kényelmetlen rajta állni, akkor előbb-utóbb az egész élmény elkezd recsegni.

Fékrendszer – a nyugalom egyik legfontosabb része

Az Ausom K20 Pro első és hátsó tárcsaféket, valamint E-ABS rendszert használ. Ez az a kombináció, amit egy ilyen teljesítményszinten látni szeretnék. Nem kell túldramatizálni: egy 50 km/h környékére képes rollernél a fékrendszer már nem mellékes adminisztratív tétel, hanem az egész gép egyik legfontosabb része.

A tárcsafékes és elektronikus blokkolásgátlós megoldás együtt azt ígéri, hogy a roller nem csak erősen, hanem kontrolláltan is lassít, ami pontosan az a fajta bizalom, amit a hétköznapokban értékel az ember. A jó fék nem látványos, csak akkor hiányzik igazán, amikor rossz. A K20 Pro ezen a téren szerencsére korrektnek tűnik.

Okos biztonság – az NFC itt nem parasztvakítás

A kettős nyitási rendszer, vagyis az NFC-s és jelszavas feloldás kifejezetten józan megoldás. Egy ilyen kategóriájú rollernél már bőven nem elég az a naiv elképzelés, hogy majd senkinek sem jut eszébe hozzányúlni. Az Ausom legalább felismerte, hogy a lopásvédelem nem valami extra prémium funkció, hanem a valós használat része.

A csomagban három NFC-kártya is van, ami külön jó pont, mert ez máris emberibbé teszi a mindennapi használatot. Nem egyetlen apró műanyagkártyával kell zsonglőrködni, mintha egy 2004-es beléptetőrendszer maradéka lenne.

Világítás és megjelenés – a láthatóság szerencsére nem utolsó gondolat

A K20 Pro világítási rendszere – első lámpa, hátsó fény, irányjelzők, hangulatvilágítás – ismét azt mutatja, hogy a gépet nem csak nappali prospektuskörnyezetre tervezték. A láthatóság nagyon gyorsan életbevágó dologgá válik, ha az ember rendszeresen használ rollert, és jó látni, hogy ez itt nem valami elnagyolt mellékszál.

A hangulatvilágítás persze kissé látványosabb, mint feltétlenül szükséges, de valahogy jól illik ehhez a kategóriához. Egy ilyen roller eleve nem a háttérben akar maradni.

Kijelző – egyszerű, de ez most dicséret

A 4,5 hüvelykes LCD kijelző egy ilyen gépnél pont ideális. Elég nagy ahhoz, hogy menet közben is értelmezhető legyen, és a leírás alapján minden fontos adatot megmutat: sebesség, töltöttség, mód, alapvető státuszok. Nem akar több lenni annál, ami, és ez szerintem jó dolog.

Túl sok eszköz akar ma már okosabbnak tűnni a kelleténél. A K20 Pro kijelzője inkább azt sugallja, hogy használni akarja magát, nem lenyűgözni.

Hordozhatóság – vállalható, de azért maradjunk realisták

A roller 1170 × 720 × 515 mm-re csukható össze, ami rendben van, de a 26,4 kilós tömeg ettől még nem tűnik el. Ez tehát inkább a „be tudod tenni a csomagtartóba, el tudod rakni, át tudod helyezni” kategória, mint a „mindenhová kényelmesen felkapod” világ.

És ez teljesen rendben van. A K20 Pro nem ultrakönnyű városi játékeszköz akar lenni, hanem komolyabb, stabilabb, nagyobb akkus roller. Ennek ára van, és itt ez a tömeg formájában nagyon is látszik.

Kinek való?

A K20 Pro szerintem annak való, aki városi használatra keres komolyabb, felnőttesebb rollert, de nem akar rögtön a kétmotoros, nehéz, túlságosan extrém kategóriába ugrani. Olyan felhasználónak, aki értékeli a hosszabb hatótávot, a normális futóművet, a jobb stabilitást és az NFC-s biztonságot, de közben továbbra is szeretne egy olyan gépet, amely még nem teljesen irreális a hétköznapokban.

Nem kezdőbarát pehelysúlyú roller, de nem is öncélúan túlzásba vitt erőfitogtatás. Valahol pont ettől érdekes.

Összegzés – a józanabbik erősebb roller

Az Ausom K20 Pro egymotoros változata azért működik, mert ügyesen találja el az arányokat. A 1400 wattos csúcsteljesítmény, a 90 km-esre lőtt hatótáv, a ShocFree hátsó felfüggesztés, a 10 hüvelykes tubeless gumik, a korrekt fékrendszer, az NFC-s védelem és az ergonomikus kialakítás együtt egy olyan rollert adnak ki, amely nem akarja túljátszani a szerepét, de közben nagyon is komolyan vehető.

Ez a gép nem akar legendát építeni maga köré. Egyszerűen csak azt szeretné, hogy amikor ráállsz, az egész út kényelmesebbnek, gyorsabbnak és kevésbé macerásnak tűnjön. És ez már önmagában nagy dolog.