Ausom Gosoul 2

Van az a pont, amikor egy roller már nem csak arra jó, hogy átevickélj vele a városon, hanem arra is, hogy közben ne érezd magad egy túlmotorizált bevásárlókocsi tetején – az Ausom Gosoul 2 nálam valahol itt kezd érdekessé válni.

Bevezető

Az elektromos rollerek között rengeteg olyan modell kering, amelyik papíron szépen hangzik, aztán a valóságban kiderül róla, hogy vagy túl kemény, vagy túl ideges, vagy egyszerűen csak nincs benne semmi egyéni íz. Az Ausom Gosoul 2 viszont első ránézésre sem akar beleolvadni a tömegbe. Nem akar terepszörnyet játszani, de a klasszikus városi ingázó szerepet sem úgy fogja fel, hogy akkor mindenből pont annyit ad, hogy még épp ne legyen panasz. Inkább azt érzem rajta, hogy kényelmesebbre, komolyabbra és felnőttesebbre hangolták, mint az átlagot.

Ez a roller nem azt mondja, hogy „valahogy majd csak elvisz”. Inkább azt, hogy „jó, de ha már mész, menj normálisan”.

Első benyomás – robusztusabb, mint amit a specifikáció első sora sugall

A Gosoul 2 méretei és arányai már álló helyzetben elárulják, hogy itt nem valami filigrán, ideges kis városi botkormányról van szó. A 720 mm széles kormány, a 520 × 185 mm-es deck, a magasabb építés és a hosszabb test együtt olyan érzetet ad, mintha a gyártó nem csak a katalógusfotókra, hanem a tényleges használatra is gondolt volna.

A 27,9 kilogrammos tömeg persze egyből kijózanít: ezt a rollert nem fogod jókedvűen hónod alá kapni, ha épp fel kell vinni a harmadikra. Cserébe viszont rögtön megjön az a fajta stabilitásérzet, amit egy komolyabb gépnél keresek. Nekem ez sokkal többet ér, mint a pehelysúlyú mobilitásról szóló mese, amit aztán az első rosszabb úthibánál úgyis kifizetsz.

A sötétszürke dizájn is ezt az irányt erősíti. Nem bazári, nem agresszívan futurisztikus, inkább célszerűen komoly. Olyan, mint egy jól összerakott szerszám: nem azért néz ki jól, mert túl van tervezve, hanem mert látszik rajta, hogy használni akarják.

Felfüggesztés – itt válik el, hogy egy roller csak megy, vagy tényleg utazni is tud

A Gosoul 2 egyik legerősebb pontja egyértelműen a ShockFree kettős lengőkaros felfüggesztés. Ez az a részlet, amit a gyártók előszeretettel írnak le hangzatos mondatokkal, de a valóságban pont ezen szokott elbukni az egész élmény. Mert egy városi rollerrel nem laboratóriumi aszfalton mész, hanem kátyún, javított úton, csatornafedél mellett, murvás átkötésen, fekvőrendőrön és minden egyéb finomságon, amit a magyar és európai városok nagy szeretettel dobálnak eléd.

A Gosoul 2 papíron nagyon jól reagál erre a problémára. A kettős lengőkaros rendszer és a 10 hüvelykes tömlő nélküli gumik együtt azt ígérik, hogy a roller nem pánikol rá minden úthibára, és nem próbálja minden rezdülést közvetlenül a térdedbe, bokádba vagy csuklódba továbbítani.

A jó futómű egyik ismérve az, hogy egy idő után nem is gondolsz rá. Csak azt veszed észre, hogy nem fáraszt le idegből minden második sarok.

Ez pedig napi használatnál szerintem többet számít, mint a végsebesség körüli hencegés.

Gumik – a kontaktpont, amin az egész bizalom múlik

A 10 colos tubeless abroncsok különösen fontos részei a csomagnak. Ez az a kategória, ahol a gumi már nem csak egy szükséges alkatrész, hanem konkrétan meghatározza, mennyire lesz a roller élhető. A tömlő nélküli kialakítás általában nyugodtabb mindennapokat jelent, kevesebb nyűggel, jobb defekttűréssel és kulturáltabb viselkedéssel.

A 44–50 PSI közötti ajánlott nyomás is azt sugallja, hogy itt az egyensúlyt keresték a gördülékenység és a komfort között. Nem akar túl puha lenni, de nem is azt célozza, hogy minden egyes apró hibát tökéletes részletességgel közvetítsen a gerinced felé.

Motor és teljesítmény – pont annyi erő, amitől már nem kell mentegetni

Az Ausom Gosoul 2 1100 wattos csúcsteljesítményt és 26 Nm nyomatékot kínál, ami elsőre nem tűnik őrült adatnak a mai, mindent túlhajtó piacon, de pontosan ez benne a szimpatikus. Ez a roller nem akar számháborút nyerni, hanem használhatóan erős lenni. A 45 km/h-s végsebesség már bőven elég ahhoz, hogy a gép ne szelíd kis városi kiegészítőnek érződjön, miközben még nem lép át abba a ligába, ahol a mindennapi józan ész teljesen háttérbe szorul.

A 20%-os emelkedőmászó képesség szintén azt mutatja, hogy a Gosoul 2 nem csak sík bicikliutakra készült. Városi hidak, enyhébb dombok, emelkedősebb utcák – ezeknél már számít, hogy a roller ne veszítse el a lendületét és ne kezdjen el szenvedni, mint egy rossz napot kifogó szívómotor.

Ami nekem különösen tetszik, hogy ez a teljesítmény inkább érettnek, mintsem vadnak tűnik. Olyan, mint amikor egy játék nem ordítja az arcodba, mennyire kemény, hanem egyszerűen magabiztosan működik.

Hatótáv – szép szám, de a nyugalom az igazi értéke

A 48 V-os, 13 Ah-s akkumulátor, vagyis a 624 Wh-s kapacitás alapján a gyártó akár 70 kilométeres hatótávot ígér. Természetesen itt is érvényes a klasszikus szabály: a maximális adatot ideális körülmények között, 75 kg-os terheléssel, állandó 15 km/h-val, szélcsendben és sík úton mérték. Magyarul ez nem a valóság átlagos hétfő délelőttje.

De ettől még a Gosoul 2 karaktere így is megnyerő, mert nem azt sugallja, hogy folyton kompromisszumot kell kötnöd. Nem az a fajta gép, aminél minden indulás előtt az akkuszintet kell sakkozni. Inkább az az érzés jön át, hogy van benne elég tartalék a hétköznapi utakhoz és a hosszabb városi körökhöz is.

A 6,5 órás töltési idő ráadásul már egészen vállalható. Nem villámtöltés, de sokkal könnyebben együtt lehet vele élni, mint a kategóriában gyakori hosszú éjszakás várakozással.

Kényelem – itt jön ki, hogy nem csak erőből akarnak eladni valamit

A Gosoul 2 egyik kellemesebb vonása az ergonomikus kormány és a hosszabb, szélesebb deck, amely láthatóan a természetesebb testtartásra és jobb súlyelosztásra van kihegyezve. Ez sokkal fontosabb, mint amilyennek elsőre hangzik. Egy rosszul belőtt rollerrel tíz perc után már a csuklódat, a válladat vagy a talpadat átkozod. Egy jól kialakított gépnél meg egyszerűen csak mész, és nem azon gondolkodsz, hol nyom, hol fáraszt, hol akar kibillenteni.

Az ergonómia a rollereknél pont olyan, mint a jó pályadizájn a játékokban: ha jól működik, alig beszélsz róla, csak élvezed, hogy minden a helyén van.

A Gosoul 2 ebből a szempontból kifejezetten átgondoltnak tűnik.

Fékek – mert a megállás sokkal fontosabb, mint amennyit beszélnek róla

Az első és hátsó tárcsafék, kiegészítve az E-ABS rendszerrel, pontosan az a kombináció, amit egy ilyen teljesítményű és tömegű rollernél látni akarok. Nem fogok úgy tenni, mintha ez valami egzotikus csúcstechnika lenne, de nem is kell annak lennie. A lényeg az, hogy a rendszer kiszámítható, stabil és biztonságos lassítást ígérjen, miközben segít megőrizni az irányíthatóságot.

Egy 45 km/h környékére képes rollernél ez már nem részletkérdés. A jó fék egyszerűen nem tárgyalási alap.

NFC feloldás és világítás – a modern roller végre nem csak menni tud

A Gosoul 2 NFC-s és jelszavas feloldása szerintem kifejezetten jó irány. Az ilyen funkciókat egy ideig hajlamos voltam a felesleges okoskodás kategóriájába sorolni, de ahogy ezek a rollerek egyre komolyabbak, drágábbak és értékesebbek lettek, úgy vált egyre nyilvánvalóbbá, hogy a sima bekapcsológombos logika már kevés. Itt legalább látszik valami törekvés arra, hogy a gépet ne lehessen úgy kezelni, mint egy bárki által eltolható alapjárművet.

A világítási rendszer is korrektül hangzik: fényszóró, hátsó lámpa, irányjelzők, vagyis minden megvan, ami ahhoz kell, hogy esti vagy rosszabb fényviszonyok közötti használatnál ne csak te lásd az utat, hanem téged is lássanak. Ez megint csak nem csillogó extra, hanem nagyon is gyakorlati érték.

Kijelző és kezelés – felnőttes, nem túlbonyolított

A 4,5 hüvelykes LCD kijelző bőven elegendő arra, hogy minden fontos információt egy helyen láss: sebesség, akkumulátor, fokozat, napi táv, hibajelzés és a többi alapadat. Kifejezetten szeretem, amikor egy roller nem akar infotainment központnak tűnni, hanem egyszerűen csak azt mutatja, ami számít.

A három sebességszint – 20, 33 és 45 km/h – szintén jól eltalált. Van egy nyugodtabb, kímélőbb mód, egy kényelmes köztes tartomány, és egy tempósabb fokozat, ahol már kijön, hogy a Gosoul 2 nem csak a kötelező minimumot pipálja ki.

Amit józanul kell nézni

A Gosoul 2 sok mindent jól csinál, de azért nem csodaszer. A 27,9 kg-os tömeg komoly kompromisszum a hordozhatóság szempontjából. Ez nem az a roller, amit naponta örömmel felcipelsz. Inkább az a fajta gép, amit használsz, letámasztasz, tárolsz, és ahol tudod, ott hagysz.

A 70 kilométeres hatótáv is csak akkor értelmezhető helyesen, ha nem felejted el mellé a tesztkörülményeket. A való életben ennél nyilván kevesebbet fogsz látni, főleg ha szereted kihasználni a felsőbb tempótartományokat.

És persze itt is érdemes komolyan venni a figyelmeztetést: csak magánterületen használható, és minden esetben igazodni kell a helyi szabályokhoz. Egy ilyen rollerrel ezt nem árt nagyon tudatosan kezelni.

Összegzés – a jó városi roller nem feltétlenül visszafogott, csak jól eltalált

Az Ausom Gosoul 2 számomra azért érdekes, mert nem akar extrém lenni, mégis több karaktere van, mint a legtöbb hasonló városi modellnek. Az 1100 wattos csúcsteljesítmény, a 70 km körüli maximális hatótáv, a ShockFree felfüggesztés, a tubeless gumik, a komoly fékrendszer és az NFC-s biztonság együtt egy olyan csomagot adnak, ami már messze nem csak a „praktikus közlekedési eszköz” kategória.

Ez a roller nem akarja átírni a műfajt. Csak azt mutatja meg, milyen az, amikor egy városi modell végre nem alibizik.

És néha pontosan ennyi kell ahhoz, hogy valami igazán jó legyen.