Touroll Urbano 3

A pixelhalmaztól az aszfaltig – Amikor a vas alád dolgozik

Amikor az ember a fél életét kontrollerrel a kezében, képkockasebességet és bemeneti késleltetést mérve tölti, hajlamos a való világban is ugyanazt a kompromisszummentes, azonnali reakciót elvárni a hardverektől.
Legyen az egy új konzol, egy drága egér, vagy éppen egy közlekedési eszköz: ha megnyomok egy gombot, ha odalépek a pedálnak, az azonnal, késlekedés nélkül történjen meg.
Sokáig szkeptikus voltam a megfizethető árkategóriájú városi elektromos kerékpárokkal kapcsolatban, mert a legtöbb olyan élményt nyújtott, mint egy olcsó, membrános klaviatúra a kilencvenes évekből: lenyomod, vársz, aztán hirtelen, darabosan megindul.
A Touroll Urbano 3 viszont pontosan az a fajta kellemes csalódás, ami miatt érdemes nyitottnak maradni az új tech iránt, mert ez a gép nem csak papíron mutat jól, hanem az aszfalton is úgy viselkedik, mint egy gondosan optimalizált, tripla A-s cím.
Első ránézésre egy barátságos, alacsony átlépésű városi cirkálónak tűnik, amit leginkább egy nyugodt vasárnapi guruláshoz tudnál elképzelni, de amint ráülsz és beletaposol a pedálba, a váz közepébe rejtett, 70 Nm-es maximális nyomatékkal és 540W csúcsteljesítménnyel felvértezett motor azonnal megmutatja a foga fehérjét.
Ez nem egy unalmas, lustán húzó agymotoros játékszer, hanem egy vérbeli, nyomatékszenzoros fenevad, ami úgy olvassa le a lábad rezdüléseit, mintha egyenesen az idegrendszeredre lenne rákötve.
Nincs rángatás, nincs bizonytalankodás, csak a tiszta, folyamatos és erőlködésmentes suhanás, mintha valaki bekapcsolta volna a god mode-ot a legmeredekebb emelkedőkön.

Kifinomult erőátvitel és túlélésre tervezett akkumulátor

A tesztelés során hamar rájöttem, hogy az igazi mágia nem is a puszta nyers erőben rejlik, hanem abban a kifinomult algoritmusban és mechanikában, ahogy ezt az erőt a hátsó kerékre küldi a rendszer.
Az öt fokozatban állítható pedálrásegítés (12-től egészen 25 km/h-ig skálázva) olyan, mint egy tökéletesen kiegyensúlyozott nehézségi görbe egy RPG-ben: mindig pont annyit segít, amennyire az adott szituációban szükséged van.
A nyomatékszenzor folyamatosan elemzi, mekkora erőt fejtesz ki a pedálon, és azonnal, milliszekundumos pontossággal reagál, így a 250W-os névleges teljesítményű középmotor soha nem veszi ki az irányítást a kezedből, hanem organikus módon megsokszorozza a saját fizikai erődet.
Külön öröm, hogy a Touroll mérnökei nem spóroltak az energiaellátáson sem: a kivehető, 36V 13Ah-s (468Wh) akkumulátor a gyári adatok szerint akár 120 kilométeres hatótávot is kiprésel magából egyetlen feltöltéssel.
Nyilván ezt laboratóriumi körülmények között, hátszélben mérték, de a valóságban, a budapesti dombokat és a hektikus városi forgalmat leküzdve is bőven elég volt ahhoz, hogy napokig rá se kelljen néznem a töltőre.
Ez már nem egy rövid, háromórás lineáris kampány, hanem egy masszív, nyílt világú túlélőtúra, ahol nem a töltöttség százaléka fogja meghatározni, hogy merre mész és mikor kell visszafordulnod.
Ha pedig mégis lemerülne az 1.8 colos LCD kijelzőn követhető telep, a kivehető dizájnnak köszönhetően elég csak felkapnod a kulccsal oldható dobozt, és az irodában vagy a nappaliban 4-5 óra alatt újra maximumra töltheted, hogy másnap megint teljes erőből vethesd bele magad a betondzsungelbe.

Irányítás és fékhatás – Ahol a hitbox tényleg számít

Persze a sebesség önmagában semmit sem ér, ha a fizika törvényei ellenünk dolgoznak, és a hardver nem tudja biztonságosan megfékezni a hatalmas lendületet.
Gamer nyelven szólva: a hitbox pontossága és a féktáv az igazi vízválasztó a profi liga és a futottak még kategória között, egy elvétett mozdulat pedig azonnali Game Over-t jelenthet.
Szerencsére az Urbano 3 ezen a téren sem kötött fájdalmas kompromisszumokat, hiszen a gyártó egy masszív, hidraulikus tárcsafékrendszert pakolt a 27.5 hüvelykes, vastag pneumatikus kerekek mellé, ami azonnali, betonbiztos megállást garantál.
Felejtsd el a nyikorgó, olcsó bowdenes megoldásokat, amiket hetente kell állítgatni; ez a fék harap, méghozzá kíméletlenül és hajszálpontosan.
A gyári adatok szerinti 30%-kal rövidebb fékút a gyakorlatban azt jelenti, hogy még egy váratlanul eléd lépő gyalogos vagy egy hirtelen fékező autós esetén is marad esélyed a korrekcióra, legyen az út nedves vagy falevelekkel borított.
És ha már a kényelemnél és az irányításnál tartunk: a Shimano 7 sebességes váltója hozza a kötelező, megbízható ipari standardot, mindenféle felesleges túlgondolás nélkül, határozottan és gyorsan pakolja a fokozatokat.
Az igazi kényelmi bónuszt azonban az első, 80 mm-es rugóúttal rendelkező teleszkópos villa adja meg, amely ráadásul lockout funkcióval is fel lett szerelve.
Ha tökéletes aszfalton suhansz, egyszerűen lezárod, hogy ne vesszen el a pedálozásba fektetett energiád, de amint letérsz a macskaköves utcákra vagy a döccenőkkel teli földutakra, egy mozdulattal kinyitod, és a villa azonnal megeszi a rázkódások nagy részét.

Ergonómia a mindennapokban – Nincs több becsípődött derék

Végül, de nem utolsósorban beszélnünk kell a fizikai kontaktusról, az ergonómiáról, mert hiába zseniális egy gép a papíron, ha egy óra után úgy szállsz le róla, mint akit egy Troll vert agyon a Skyrimben.
A Touroll Urbano 3 geometriája egyértelműen a mindennapi, praktikus és fájdalommentes használatra lett kihegyezve, figyelembe véve az emberi anatómiát.
Az alacsony átlépésű, masszív alumíniumötvözet váz (amelyet 160 és 195 cm közötti testmagassághoz lőttek be) hihetetlenül megkönnyíti a fel- és leszállást a piros lámpáknál, ami egy sűrű városi forgalomban aranyat ér.
Ez különösen akkor jelent óriási előnyt, ha nem testre simuló technikai sportruházatban, hanem teljesen hétköznapi, utcai öltözetben ingázol a munkahelyedre vagy egy kávézóba.
Az állítható nyereg és a stucni, kombinálva a hátrahajló, íves kormánnyal, olyan természetes, egyenes hátú pozíciót biztosít, amely hosszútávon sem terheli túl a gerincedet, a csuklódat vagy a vállizmaidat.
Ez egy olyan kerékpár, ami nem követeli meg tőled, hogy profi sportoló legyél, egyszerűen csak kényelmesen aláteszi az élményt, és hagyja, hogy élvezd a suhanást.
A 25.6 kilós súly ugyan elsőre riasztónak tűnhet, ha egy lift nélküli bérház harmadik emeletére kell cipelni, de menet közben ebből a tekintélyes tömegből a kiváló súlyelosztás és a középmotor miatt az égvilágon semmit sem fogsz érezni.
Stabilan, magabiztosan fekszi az utat, a gyárilag mellékelt sárvédők, a csomagtartó és az IPX5 vízállóság pedig garantálják, hogy egy hirtelen jött nyári zápor se tegye tönkre a napi küldetésedet.

Az Urbano 3 nem próbálja újra feltalálni a spanyolviaszt, de amit letesz az asztalra, azt olyan letaglózó minőségben és kompromisszummentes stabilitással szállítja, hogy a jóval drágább, hangzatosabb nevű prémium márkáknak is komolyan fel kell kötniük a felkötni valót.