Emlékszem, amikor egy-egy masszív nyílt világú RPG-ben, mint a Morrowind vagy a korai Fallout epizódok, a legnagyobb ellenség nem valami méretes sárkány vagy mutáns volt, hanem az a nyomasztó érzés, hogy elfogy a staminád a semmi közepén, és órákig kell vánszorognod a legközelebbi biztonságos városig. A való életben az elektromos rollerek világában pontosan ezt hívják hatótáv-parának, ami a modern városi ingázók legfélelmetesebb debuffja. A Joyor S8 Elektromos Roller azonban úgy lép be erre a pályára, mint egy maxolt szintű paladin, aki nevetségesen nagy HP-bárral és egy olyan akkumulátorral van felszerelve, ami szinte kineveti a napi ingázás kihívásait. A fedélzet alatt ugyanis egy egészen brutális, 48 V-os és 26 Ah-s lítium akkumulátor lapul, ami a gyári adatok szerint akár 90 kilométeres hatótávot is képes kipréselni magából. Bár tapasztalt játékosként pontosan tudjuk, hogy az elméleti maximumok mindig laboratóriumi körülmények között születnek, de még ha a valóságban "csak" 60-70 kilométert hoz is ki belőle egy nehezebb, testesebb riderek, az is egy olyan elképesztő szabadságot ad, amivel hetekig elfelejtheted a töltőkábel létezését. Ehhez a bődületes energiatárolóhoz egy hátul elhelyezett, 600 wattos egymotoros hajtás társul, ami pont azt a kellemes, stabil hátszelet adja meg a gázkar meghúzásakor, amivel a húzósabb emelkedők is sima aszfaltnak tűnnek. Az EU-s szabályozások miatt a végsebesség szoftveresen 25 km/h-ra van korlátozva, ami kicsit olyan érzés, mintha egy 144 Hz-es monitort 60 fps-re lockolnál a menüben, de az alatta dolgozó nyers nyomaték bőségesen kárpótol a hiányzó száguldásért. A gyorsulás határozott, de egyáltalán nem agresszív, a roller szépen, lineárisan adja le az erőt, így a zöld lámpánál kilőve sem fogod úgy érezni, hogy a gép ki akar ugrani alólad.
Joyor S8 Elektromos Roller
Amikor a nagy hatótáv a legdurvább túlélő mód
Masszív túlélőgép a városi dzsungelbe, ami kineveti a távolságokat és kisimítja a legrosszabb aszfaltot is
- Brutális, 90 kilométeres elméleti hatótávolság a 48V 26AH akkumulátornak köszönhetően, amivel végleg elfelejtheted a folyamatos töltöttség miatti szorongást.
- A szabadalmaztatott billenőkaros felfüggesztés és a 10 hüvelykes terepgumik páratlan kényelmet és stabilitást nyújtanak a legrázósabb utakon is.
- Éjszakai utazásokhoz tökéletes, 6 elemből álló komplex világítási rendszer, amely beépített irányjelzőket is tartalmaz a maximális láthatóságért.
- Masszív, alumíniumötvözet váz 120 kg-os terhelhetőséggel és egy agilis, emelkedőket is jól bíró 600 W-os egymotoros hátsó hajtással.
- A 24 kilogrammos önsúly miatt az összecsukott állapotban történő hordozás lépcsőkön vagy szűk tömegközlekedési eszközökön komoly fizikai erőkifejtést igényel.
- A hatalmas akkumulátorkapacitás ára a csigalassú, 12-14 órás töltési idő, valamint ezen a szinten már jobban esett volna egy hidraulikus fékrendszer a mechanikus bovdenes helyett.
Emlékszem, amikor egy-egy masszív nyílt világú RPG-ben, mint a Morrowind vagy a korai Fallout epizódok, a legnagyobb ellenség nem valami méretes sárkány vagy mutáns volt, hanem az a nyomasztó érzés, hogy elfogy a staminád a semmi közepén, és órákig kell vánszorognod a legközelebbi biztonságos városig. A való életben az elektromos rollerek világában pontosan ezt hívják hatótáv-parának, ami a modern városi ingázók legfélelmetesebb debuffja. A Joyor S8 Elektromos Roller azonban úgy lép be erre a pályára, mint egy maxolt szintű paladin, aki nevetségesen nagy HP-bárral és egy olyan akkumulátorral van felszerelve, ami szinte kineveti a napi ingázás kihívásait. A fedélzet alatt ugyanis egy egészen brutális, 48 V-os és 26 Ah-s lítium akkumulátor lapul, ami a gyári adatok szerint akár 90 kilométeres hatótávot is képes kipréselni magából. Bár tapasztalt játékosként pontosan tudjuk, hogy az elméleti maximumok mindig laboratóriumi körülmények között születnek, de még ha a valóságban "csak" 60-70 kilométert hoz is ki belőle egy nehezebb, testesebb riderek, az is egy olyan elképesztő szabadságot ad, amivel hetekig elfelejtheted a töltőkábel létezését. Ehhez a bődületes energiatárolóhoz egy hátul elhelyezett, 600 wattos egymotoros hajtás társul, ami pont azt a kellemes, stabil hátszelet adja meg a gázkar meghúzásakor, amivel a húzósabb emelkedők is sima aszfaltnak tűnnek. Az EU-s szabályozások miatt a végsebesség szoftveresen 25 km/h-ra van korlátozva, ami kicsit olyan érzés, mintha egy 144 Hz-es monitort 60 fps-re lockolnál a menüben, de az alatta dolgozó nyers nyomaték bőségesen kárpótol a hiányzó száguldásért. A gyorsulás határozott, de egyáltalán nem agresszív, a roller szépen, lineárisan adja le az erőt, így a zöld lámpánál kilőve sem fogod úgy érezni, hogy a gép ki akar ugrani alólad.
A nyers erő és a hatalmas hatótáv persze önmagában mit sem ér, ha a jármű fizikája nem képes lekövetni a városi dzsungel egyenetlenségeit. Ezen a téren a Joyor tervezői egy kifejezetten okos, szabadalmaztatott billenőkaros felfüggesztési rendszert alkottak meg, ami a 10 hüvelykes, ballonos terepgumikkal kombinálva olyanná varázsolja az utazást, mintha egy láthatatlan légpárnán siklanál. A kátyúk, a repedezett aszfalt vagy a hírhedten gyilkos macskaköves utcák teljesen elveszítik a fenyegető jellegüket; az S8 úgy nyeli el a fizikai sebzést, hogy abból a kormányon vagy a térdedben már szinte semmit nem veszel észre. Ezt a masszív, kifejezetten tankszerű stabilitást erősíti a gép tekintélyes, 24 kilogrammos önsúlya is. Bár az alumíniumötvözetből készült összecsukható mechanizmus hibátlanul és gyorsan működik, ember legyen a talpán, aki ezt a masinát jókedvűen cipeli fel a harmadik emeletre egy lift nélküli bérházban. Ez a roller sokkal inkább a garázsok és a földszinti kerékpártárolók lakója, cserébe viszont menet közben egy pillanatig sem recseg, nem ropog a váz, a 120 kilogrammos maximális terhelhetősége pedig önmagáért beszél.
Amikor besötétedik, a Joyor S8 igazi sci-fi relikviává válik: a beépített, 6 elemből álló világítási rendszer – beleértve az első távolsági fényszórókat, az agilis irányjelzőket és a hátsó figyelmeztető lámpákat – olyan fényáradatot biztosít, amivel a legvaksötétebb parkon is úgy vághatsz át, mintha fényes nappal haladnál.
Ha viszont a harcrendszert, vagyis az aktív megállást nézzük, van egy apróbb kompromisszum a hardverben, amivel meg kell békélnünk a mindennapok során. A roller lassításáért kettős mechanikus tárcsafék-rendszer felel, ami bár remekül teszi a dolgát, és határozott, biztonságos fékutat garantál, ebben az árszegmensben és egy ekkora tömegű gépnél már titkon elvártunk volna egy finomabban adagolható, harapósabb hidraulikus megoldást. A bovdenes fékek minimális karbantartást és időnkénti utánállítást igényelnek, amit egyszerűen be kell kalkulálni a játékidőbe. Szintén fontos észben tartani a gép ritmusát: a masszív akkumulátor feltöltése nulláról százra 12-14 órát is igénybe vehet, ami felér egy teljes napos kényszerpihenővel az RPG-k fogadóiban, szóval érdemes rászokni a tudatos éjszakai töltésrutinra. Mindent egybevetve azonban a Joyor S8 egy hihetetlenül egyben lévő, rendkívül stabil és maratoni távokra tervezett igásló, ami gond nélkül veszi le a válladról a napi ingázás minden fizikai és mentális terhét.
Galéria
