Fynzo T11

Amikor a beton életre kel a lábad alatt

Túl vagyok már vagy két tucat elektromos rolleren, és higgyétek el, a piac nagy része még mindig abban a kényelmes tévhitben él, hogy elég rácsavarozni egy nagyobb akkumulátort egy felhízlalt gördeszkára, aztán jó napot, mehet a kasszához a gyanútlan vásárló. Amikor először ráálltam a Fynzo T11 letisztult, 520x185 milliméteres, brutálisan széles fedélzetére, azonnal éreztem, hogy itt egészen más ligában játszunk. Ez nem az a nyiszogó, hitvány műanyag játékszer, amit a sarki közértig használsz, hanem egy masszív, acélvázas tank, amelyik megalkuvás nélkül, ellentmondást nem tűrően uralja az aszfaltot. Ahogy az ember határozottan meghúzza a gázkart, az 1100 wattos csúcsteljesítményű motor olyan elemi erővel és 26 Nm nyomatékkal ránt előre, hogy ha nem kapaszkodsz rendesen a fecske alakú, ergonómikus kormányba, egy pillanat alatt a hátadon találod magad a porban. A mozgás itt már nem puszta helyváltoztatás, hanem a legkeményebb fegyver a kezedben a városi dzsungel ellen. A legmeredekebb hidakat vagy a hírhedt budapesti felüljárókat is nevetve falja fel, mintha csak egy sík, végtelenített tutorial pályán gurulnál a parkban.

De a nyers, letaglózó erő önmagában az égvilágon semmit sem érne, ha az első alattomos úthiba kiverné a fogadat, és pillanatok alatt tönkretenné az egész felépített flow-élményt. És pontosan itt jön a képbe a T11 igazi, kompromisszummentes mesterhúzása: a kettős lengőkaros felfüggesztés. Az állítható rugókkal mesterien áthangolt első és hátsó lengőkarok olyan zseniálisan, olyan tökéletes szinkronban dolgoznak össze a 10 colos, tömlő nélküli ballonos gumikkal, hogy a rettegett hazai macskakő, a felgyűrődött beton vagy a foltozott aszfalt egyszerű, kisimított szőnyeggé válik alatta. Nincs gerincroppantó rázkódás, nincs az a tipikus, olcsó rollerekre jellemző idegesítő instabilitás, csak a tiszta, megállíthatatlan suhanás, ahogy a kerék folyamatosan, a tapadást egyetlen tizedmásodpercre sem vesztve követi le az út alattomos egyenetlenségeit.

Nyers erő pórázon, avagy a 45 km/h anatómiája

A sebesség persze kőkemény kábítószer, és a Fynzo mérnökei nagyon is pontosan tudják, hogyan kell a végletekig fokozni a motoros adrenalinját, anélkül, hogy egyetlen pillanatra is elveszítenéd a kontrollt a gép felett. Alapjáraton, az Eco módban teljesen békésen, simulékonyan cirkálhatsz vele a járdák mellett vagy a zsúfolt sétálóutcákon, de ha feloldod a szoftveres korlátozást, a Race módban elérhető 45 km/h-s végsebesség egészen új, eddig ismeretlen dimenziókat nyit meg a mindennapi közlekedésben. Ilyen iszonyatos, arcba vágó tempónál már nem babra megy a játék, itt bizony kőkemény, azonnal reagáló és száz százalékosan megbízható megállító erőre van szükség. A 140 milliméteres külső átmérőjű mechanikus tárcsafékek és az okos E-ABS rendszere egészen brutálisan, fém a fémen harapnak a betonba, bárhol és bármilyen váratlan forgalmi szituációban hajszálpontosan megállítanak, anélkül, hogy a fizika könyörtelen törvényei átdobnának a kormányon. A rendszer intelligensen, milliszekundumok alatt adagolja a fékerőt, amit ráadásul az 1-től 5-ig terjedő digitális skálán saját magadnak paraméterezhetsz fel, mintha csak egy profi versenyszimulátor menüjében turkálnál a garázsban.

És ha már az elképesztő számoknál tartunk: a padlólemez alá rejtett hatalmas, 748,8 Wh-s kapacitású akkumulátor papíron 60 kilométeres, szinte már végtelennek tűnő hatótávot ígér a gyanútlan utazónak. A valóságban, a legkeményebb tesztkörülmények és a folyamatos, agresszív kigyorsítások mellett is bőségesen, maradéktalanul elég arra az energia, hogy napokig ne is jusson eszedbe a töltőkábel után kutatni a hátizsákodban. A rohanós, kávéval a kézben egyensúlyozós hétköznapokat pedig elképesztően elegánsan megkönnyíti a beépített NFC-s indítás; nincs többé idegesítő, fagyos zsebben kotorászás a kulcsokért, egyszerűen csak egy laza mozdulattal odatartod a kártyát a fényes, még közvetlen napfényben is tökéletesen olvasható 2 colos LCD kijelzőhöz, és a rendszer máris bootol, készen a bevetésre.

Az összkép tehát egy brutálisan masszív, igazi városi túlélőeszköz, amely a gyári IP54-es védelemnek hála szakadó esőben, sárban és porban is zokszó nélkül elvisz a célodig, de a 27 kilogrammos önsúly miatt kőkemény kompromisszumot követel a pilótától, amint meg kell emelni.

Galéria