Fynzo S11

A nyers erő és a beton találkozása

Túl vagyok már jó néhány tucat elektromos rolleren, és higgyétek el, a piac nagy része még mindig abban a kényelmes tévhitben ringatja magát, hogy elég rácsavarozni egy nagyobb akkumulátort egy felhízlalt gördeszkára, aztán mehet is a kasszához a gyanútlan vásárló. Amikor azonban először ráálltam a Fynzo S11 letisztult, 520x185 milliméteres, brutálisan széles acél fedélzetére, azonnal éreztem, hogy itt egészen más ligában játszunk. Ez nem az a nyiszogó, hitvány műanyag játékszer, amit a sarki közértig használsz, hanem egy masszív, 25 kilós acélvázas tank, amelyik megalkuvás nélkül, ellentmondást nem tűrően uralja az aszfaltot.
Ahogy az ember határozottan meghúzza a gázkart, az 1100 wattos csúcsteljesítményű motor olyan elemi erővel és 26 Nm nyomatékkal ránt előre, hogy ha nem kapaszkodsz rendesen a fecske alakú, ergonómikus kormányba, egy pillanat alatt a hátadon találod magad a porban. A mozgás itt már nem puszta helyváltoztatás, hanem a legkeményebb fegyver a kezedben a városi dzsungel ellen. A legmeredekebb hidakat vagy a hírhedt budapesti felüljárókat is nevetve falja fel, mintha csak egy sík, végtelenített tutorial pályán gurulnál a parkban.

De a nyers, letaglózó erő önmagában az égvilágon semmit sem érne, ha az első alattomos úthiba kiverné a fogadat, és pillanatok alatt tönkretenné az egész felépített flow-élményt. És pontosan itt jön a képbe az S11 igazi, kompromisszummentes mesterhúzása: az első teleszkópvilla és a hátsó kétoldalas lengőkaros felfüggesztés zseniális kombinációja. Ezek az állítható rugókkal mesterien áthangolt csillapítók olyan tökéletes szinkronban dolgoznak össze a 10 colos, tömlő nélküli ballonos gumikkal, hogy a rettegett hazai macskakő, a felgyűrődött beton vagy a foltozott aszfalt egyszerű, kisimított szőnyeggé válik alatta.
Nincs gerincroppantó rázkódás, nincs az a tipikus, olcsó rollerekre jellemző idegesítő instabilitás, csak a tiszta, megállíthatatlan suhanás. A kerék folyamatosan, a tapadást egyetlen tizedmásodpercre sem vesztve követi le az út alattomos egyenetlenségeit, miközben te zavartalanul koncentrálhatsz a forgalomra és a haladásra. Az egész gép vázgeometriája úgy lett kitalálva, hogy a 130 kilogrammos maximális terhelhetőség ellenére is megőrizze azt a fajta játékos agilitást, ami elengedhetetlen a szűkebb utcákban való manőverezéshez. A repülőgép-stílusú kezelőszervek pedig gondoskodnak arról, hogy minden funkció azonnal, vakon is elérhető legyen.

Szabadság 45 km/h-nál és a megállás művészete

A sebesség persze kőkemény kábítószer, és a Fynzo mérnökei nagyon is pontosan tudják, hogyan kell a végletekig fokozni a motoros adrenalinját, anélkül, hogy egyetlen pillanatra is elveszítenéd a kontrollt a gép felett. Alapjáraton, az Eco módban teljesen békésen, simulékonyan cirkálhatsz vele a járdák mellett vagy a zsúfolt sétálóutcákon, de ha feloldod a szoftveres korlátozást, a Race módban elérhető 45 km/h-s végsebesség egészen új, eddig ismeretlen dimenziókat nyit meg a mindennapi közlekedésben.
Ilyen iszonyatos, arcba vágó tempónál már nem babra megy a játék, itt bizony kőkemény, azonnal reagáló és száz százalékosan megbízható megállító erőre van szükség. A 140 milliméteres külső átmérőjű mechanikus tárcsafékek és az okos E-ABS rendszere egészen brutálisan, fém a fémen harapnak a betonba, bárhol és bármilyen váratlan forgalmi szituációban hajszálpontosan megállítanak, anélkül, hogy a fizika könyörtelen törvényei átdobnának a kormányon. A rendszer intelligensen, milliszekundumok alatt adagolja a fékerőt, amit ráadásul az 1-től 5-ig terjedő digitális skálán saját magadnak paraméterezhetsz fel.

És ha már az elképesztő számoknál tartunk: a padlólemez alá rejtett hatalmas, 748,8 Wh-s kapacitású akkumulátor papíron 60 kilométeres, szinte már végtelennek tűnő hatótávot ígér a gyanútlan utazónak. A valóságban, a legkeményebb tesztkörülmények és a folyamatos, agresszív kigyorsítások mellett is bőségesen, maradéktalanul elég arra az energia, hogy napokig ne is jusson eszedbe a töltőkábel után kutatni a hátizsákodban. A rohanós, kávéval a kézben egyensúlyozós hétköznapokat pedig elképesztően elegánsan megkönnyíti a beépített NFC-s indítás; nincs többé idegesítő, fagyos zsebben kotorászás a kulcsokért.
Egyszerűen csak egy laza mozdulattal odatartod a kártyát a fényes, még közvetlen napfényben is tökéletesen olvasható 2 colos LCD kijelzőhöz, és a rendszer máris bootol, készen a bevetésre. A komplett, integrált irányjelzőkkel és erős LED fényszórókkal megtámogatott világítási rendszer pedig garantálja, hogy az éjszakai hazautak is maximális biztonságban teljenek.

Az összkép tehát egy brutálisan masszív, igazi városi túlélőeszköz, amely a gyári IP54-es védelemnek hála szakadó esőben is zokszó nélkül elvisz a célodig, de a 25 kilogrammos önsúly miatt kőkemény kompromisszumot követel a pilótától, amint meg kell emelni.

Galéria